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Veja os preços dos seguros dos 10 carros mais vendidos do Brasil

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Chevrolet Onix
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Chevrolet Onix foi o carro mais vendido do Brasil em setembro de 2020

A Minuto Seguros elaborou uma lista com base no último relatório de emplacamentos publicado pela Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos), revelando que seis entre os modelos mais vendidos do Brasil registram queda no valor das apólices. 

Para realizar o estudo, a Minuto Seguros considerou um homem casado na faixa dos 35 anos. Foram avaliados os preços dos seguros em cinco capitais: São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS), Manaus (AM) e Natal (RN).

Modelo    SP       RJ        RS        AM     RN 
Onix R$ 1682 R$ 2262 R$ 2350 R$ 1486 R$ 1861
Gol R$ 1874 R$ 2505 R$ 1721 R$ 1465 R$ 1961
HB20  R$ 1788 R$ 2151 R$ 2216 R$ 1416 R$ 1763
Argo R$ 1672 R$ 2296 R$ 1516 R$ 1575 R$ 1906
Onix Plus R$ 1881 R$ 2680 R$ 1865 R$1741 R$ 2423
Tracker R$ 2941 R$ 4377 R$ 2115 R$ 2432 R$ 2655
Compass R$ 3310 R$ 5965 R$ 3501 R$ 2733 R$ 4228
Ka R$ 1753 R$ 2233 R$ 1940 R$ 1798 R$ 1877
Renegade R$ 2660 R$ 4061 R$ 2774 R$ 2437 R$ 2943
Mobi R$ 1405 R$ 2142 R$1539 R$ 1443 R$ 1711
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Fonte: IG CARROS

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CARROS E MOTOS

Obrigatoriedade do ESP em todos os carros brasileiros é adiada para 2024

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Sistema ESP
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Sistema ESP evita que o carro derrape em mudanças em mudanças repentinas de direção ou em pisos escorregadios


Quem esperava ver em breve os controles eletrônicos de tração e estabilidade em todos os carros vendidos no Brasil, agora terá que esperar mais um pouco. Atendendo ao pedido dos fabricantes de veículos, o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) adiou de 1º de janeiro de 2022 para 1º de janeiro de 2024 a obrigatoridade dos sistemas de segurança em todos os carros de passeio fabricados no País.


O adiamento está na Resolução nº 799 do órgão, que foi publicada no Diário Oficial da União no último dia 27 de outubro. Pelo texto, a adoção do pacote eletrônico, também conhecido por siglas como ESC e ESP , passa a ser feita de maneira escalonada nos carros de passeio, com 50% da produção passando a incorporar a tecnologia já em 1º de janeiro de 2023. No caso dos veículos comerciais, o prazo final passou de janeiro de 2023 para janeiro de 2025.

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“O adiamento dos prazos de instalação de alguns novos itens de segurança, sugerido pela Anfavea, foi compreendido pelos conselheiros do Contran como inevitável, dado o atraso no cronograma de desenvolvimentos, testes, homologações e treinamentos provocado pela pandemia do novo coronavírus”, destacou em nota a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).

Ainda segundo o comunicado da associação que reúne as montadoras, “mesmo com a retomada dos trabalhos após uma paralisação no auge da quarentena, o ritmo ainda vem sendo afetado pelos protocolos sanitários nas fábricas, laboratórios e campos e provas, e também pelo afastamento de profissionais de grupos de risco ou reduções de jornada provocadas pela MP 936”.

Não foi adiado apenas o ESP

DRL
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Além do ESP, o DLR, ou a luz diurna de posição também teve a obrigatoriedade adiada em um ano, para 2024

Vale destacar que o equipamento segue sendo obrigatório novos projetos de automóveis lançados no Brasil desde janeiro deste ano. Também não há impeditivo para que os fabricantes se antecipem à implantação do equipamento em toda a sua linha de produtos.

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Outro ponto a ser destacado é que o sistema de controle eletrônico de establidade (ESP) não é tão simples de ser instaldo, uma vez que exige que o modelo venha com a última geração dos freios ABS , o que alguns modelos feitos no Brasil ainda não têm. Portanto, torna-se necessário mudar toda a arquitetura eletrônica dos carros.

Além do ESP , a resolução mexe também com os prazos limite para a adoção das DRL (luzes de circulação diurnas) e para a adoção de novas normas de proteção para os ocupantes em impactos laterais em todos os veículos comercializados no Brasil, que passam de janeiro de 2023 para janeiro de 2024.

Fonte: IG CARROS

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